新老虎机,最新老虎机

加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽 发展通道经济枢纽经济

——解读市第八次党代会精神
发布日期: 2021-09-11      来源:内江日报      背景色:              
  加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽
 
  内江面临的机遇与挑战
 
  “加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽,发展通道经济枢纽经济。”是市第八次党代会报告中确定的重要决策部署,这是推动川南一体化发展、提升新老虎机,最新老虎机对外开放水平、增强国际竞争合作新优势、在成渝地区双城经济圈中卓然崛起的重要举措。
 
  加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽,内江有什么基础?有哪些条件?有什么措施?对于这些问题,新老虎机,最新老虎机举行新闻发布会进行了解读。
 
  看机遇:政策叠加
 
  目前,随着“一带一路”倡议、长江经济带、西部陆海新通道、新一轮西部大开发、成渝地区双城经济圈等国家战略的深入实施,我国物流业进入以构建物流枢纽为主的新阶段,枢纽经济的重心正逐渐从海港经济为主的沿海地区向内陆地区转移。
 
  内江位于成渝南弧中心,立体交通逐渐成形,北达东欧,南至南亚,通道优势尽显;地处成渝城市群发展带、云贵-陕甘南北大通道发展轴、川南经济区重要城市,是成渝都市互动通道的圆心,战略地位凸显;在国家长江经济带、成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道三大战略中呈“Y型”支撑作用,在国家发展战略中意义重大,区位优势明显。
 
  透过《西部陆海新通道总体规划》《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》看,在物流发展格局上“优化主通道布局,创新物流组织模式,强化区域中心城市和物流节点城市的枢纽辐射作用”,在基础设施上“改造升级成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段等项目”,在产业发展上“优化调整高铁车站和动车货运运力,积极发展高铁快运”等政策内容,与内江的区位、交通和产业优势十分契合,为处于成渝主轴线上的内江建设物流枢纽提供重大利好。
 
  据市商务局副局长王彤介绍,市第八次党代会明确“加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽,发展通道经济枢纽经济”的战略目标,构建“通道+枢纽+网络”一体化的现代物流运行体系,有利于统筹内江现代物流业宏观发展与微观运行;有利于优化物流业发展空间布局、组织结构、运行方式等的顶层框架设计;有利于推动物流组织方式变革;有利于打造低成本、高效畅通的物流网络,促进内江融入全球供应链;有利于推动物流降本增效,促进产业结构优化和转型升级;有利于重塑内江经济发展空间格局,实现新旧动能转换、打造成渝主轴新的经济增长极。
 
  看现场:呈良性发展趋势
 
  数据显示,“十三五”期间,内江物流业增加值年均增速达到11.1%;货运量、货运周转量年平均增速分别达到14.1%和17.6%,均高于全省平均水平,新老虎机,最新老虎机现代物流业步入良性发展轨道。
 
  物流发展离不开扎实的交通基础。加快构建“11条铁路+13条高速公路”现代综合交通运输体系,已实现县县通铁路、县县通高速,即将实现县县通高铁。在四川省21个市(州)中,内江公路网密度达235公里/百平方公里,位居四川省第1位;其中高速公路网密度6.2公里/百平方公里,是全省高速公路面积密度的近4倍,已建成高速公路7条、在建2条、规划建设4条。铁路站点个数居四川省第1位,现建成普铁5条、高铁2条,在建高铁1条、普铁1条,规划高铁2条。周边有3个千吨级货运码头、4个机场,基本形成南北贯通、东西相连、纵横交错、水陆空立体发展的交通网络。
 
  内江是典型的农业大市,城乡配送网络覆盖广,为物流业发展添砖加瓦。大力开展城乡高效配送工作,加快建设新老虎机,最新老虎机城乡配送基地、川南邮政快递物流集散中心、川南快递物流园等一批城乡配送重点项目,积极整合交通客运、邮政、快递、供销、商务、农业等资源,开展“交邮合作”“邮快合作”“邮销合作”,推动快递服务逐渐向行政村延伸。大力实施快递“七进”工程,着力打通城乡双向流通渠道,推进产业协同发展。目前,全市共建成超3000个电商物流配送站点,有效解决城市物流“最后一百米”瓶颈制约,持续提升城乡居民生活水平。
 
  作为新型服务业,物流业的发展对社会的贡献逐渐增加。“十三五”期间,全市物流业增加值由2016年的45.83亿元,增加至2020年的77.57亿元,年平均增速为11.1%;实现税收超过10亿元,累计完成货运量5.3亿吨,货运周转量570亿吨公里,年平均增速分别达到14.1%和17.6%,均高于全省平均水平。社会物流总额呈现逐年快速上升的趋势,物流业越来越成为国民经济的支柱型产业。全市仓储物流业直接带动就业1.2万余人,相关行业就业人数超过10万人。同时,物流业尤其是快递业的迅速发展,推动了内江电商产业健康、高质量发展。
 
  看发展:有方向有举措
 
  现代物流业本质是为区域、城市产业布局能力、经济发展竞争力提升提供要素聚集、规模扩张支撑,为打造区域、城市经济增长极,培育新的经济增长点创造有利条件。市第八次党代会提出“加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽”的决策部署,为精准把握现代物流业基础定位与发展趋势,统筹物流发展要素投入,推动现代物流业高质量发展指明了前进方向。
 
  发挥优势,推动交通基础设施资源优化。立足内江区位、交通优势,构建起以内江为中心“辅弼双核、交贯四方”的物流枢纽大通道,向东优化与重庆、泸州合作融入长江经济带;向南贯通隆黄段铁路到钦州、防城港,内江经昆明到老挝的南向大通道,全面对接21世纪海上丝绸之路、粤港澳大湾区和东盟自由贸易区;向西经乐山与攀西物流发展区互通;向北借蓉欧班列、渝新欧班列到波兰罗兹。扩大国内外物流辐射范围,提高成渝主轴地区参与全球商贸合作的便利性,构建大集聚、大分拨、大交易的通道经济高地。
 
  集约组织,建设物流服务运作大平台。利用好中欧班列、“蓉欧+”东盟国际班列、长江黄金水道、天府国际货运机场、西部陆海新通道等国际物流大平台、大通道,加强城市铁路站场和相关铁路线建设,加快推进内江高铁快运基地、内江机场建设。探索推广多式联运“一单制”,提高公铁、铁空、公空、公水等多式联运的便利性、高效性。发挥中国(四川)自贸区内江协同改革先行区政策优势,培育和招引多式联运经营主体,取得无船承运人、网络货运资质组建多种形式的经营联合体,加强与防城港、钦州港、磨憨等口岸合作,发挥“蓉欧+”东盟国际班列内江基地的辐射作用,整合成渝和东盟的货物,保障班列常态化开行。
 
  聚焦特色,打造成渝地区产品聚集地。按照错位发展,突出特色的思路,构建以粮油、冷冻食品、肉类、海鲜、水产品、水果为主要货品的国际国内冷链干线运输体系,服务成渝地区火锅、团餐、复合调料等餐饮产业,将内江打造成为成渝地区生活产品集采中心,东盟产品分拨中心。建设立足成渝主轴,服务全国,链接全球的高品质生鲜电商总部经济基地,形成冷冻仓储、电子交易、生鲜电商、生鲜农产品加工、电商包装创新的物流产业生态圈。
 
  优化布局,推动干支配仓网络衔接畅通。对标国际、国内陆港建设,做好港区功能定位,做大做强内江国际物流港,建设集公共物流、商贸物流、智慧物流、综合仓储、国际贸易、金融服务、总部经济、多式联运于一体的现代化国际陆港,服务成渝主轴物流市场,辐射滇中、黔中区域,融入国际供应链,夯实国家物流枢纽创建基础。以隆黄铁路改造契机,在隆昌加快打造集商品交易、产品储运、农产品深加工及冷链物流、寄递配送物流为一体的现代化多功能综合物流园。
 
  壮大企业,培育分工协同的市场主体。加快重大物流基础设施建设,优化土地等要素投入结构,引导干、支、配、仓企业实现有效协同,促进企业规模扩张发展。加强金融支持和服务引导,促进企业围绕规模扩张、业务整合等重点方向,开展资产兼并重组和联盟合作,加强市场资源优化,提高市场集中度。鼓励物流企业在规模化、集约化、专业化发展基础上,加强制造、商贸等企业业务协作和融合创新,积极参与供应链体系建设。鼓励制造业企业整体剥离物流业务,采取物流外包或自建第三方物流企业的方式,发挥好物流业对制造业转型升级的支撑带动作用。
 
  明确重点突破方向
 
  确保通道经济枢纽经济发展开局良好
 
  市第八次党代会作出了“加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽”的战略部署,推动这项工作,重点突破方向在哪儿?
 
  市商务局副局长王彤从六个方面作了解读——
 
  要加快建设内江国际物流港核心区,建成实现干线运输、区域分拨及配送、多式联运转运、国际物流服务、供应链物流服务等基本功能的配套设施。
 
  要推动内江动车运用所及动货基地建设,新建动车所,配套临修库、动车组外皮洗刷库及控制室等相关设施。新建动货基地,货物装卸线及配套设施。发挥高铁货运的特点,将内江建为依托高速铁路进行干线运输的分拨集散作业的重要场地,重要枢纽。
 
  要加快内江重大物流通道建设,全面融入西部陆海新通道,加快推进成宜高速公路等项目建设,启动内江(川渝界)南溪高速公路、内江—泸州—古蔺—毕节—广西北部湾南向通道论证工作;积极争取全省成都—乐山—宜宾—昆明南向大通道走线布局连通内江。推动成渝铁路扩能改造和城区铁路货运站场扩容改造,论证依托成渝铁路、内昆铁路、隆黄铁路等构建连接东盟自贸区的海陆大通道建设,推进隆昌至叙永铁路扩能改造,畅通与“中新”“渝桂新”“蓉桂新”“蓉桂港”“泛亚铁路”等复合型国际物流大通道连接。
 
  要完善内江城乡配送网络体系,完善城乡高效配送发展新格局,推进绿色高效、多式联运、末端共同配送、信息系统贯通的一体化统筹运作城乡物流新模式。加强城乡网络与国内外物流节点链接,健全国内外物流网络体系,形成辐射周边150公里左右范围的专线分拨集散运输网络。
 
  要加快建设内江商贸综配中心,建设服务内江中心城市,集快消品、服装、零售、电商、食品冷链、健康医药、汽车、工业品、高科技、家具家电等行业一体的商贸中心,以“线上共配平台+线下区域共配中心”的模式,收拢经销商库存,统一接单,统一配送,实现共配中心的仓库资源及配送车辆资源的充分利用,提高作业效率,降低整体物流成本,提升全市人民生活质量。
 
  要建设内江供应链集成信息平台,规划建设职能机构系统、商贸及物流企业系统、增值服务系统等模块,实现电子数据交换、商贸、物流、金融、多式联运、供应链等功能。依托各功能板块的组合运用,构建统一门户、统一数据、协同合作的信息平台,以此联动支撑枢纽“干支配”、多式联运、供应链集成、国际物流等枢纽业务的开展。
 
  铁路公路纵横成网
 
  加快构建成渝重要交通枢纽
 
  市第八次党代会为内江交通建设定下目标,主动融入国家“六轴七廊八通道”综合立体交通骨干网,坚持 “通道+枢纽+网络”一体建设,加快构建成渝重要交通枢纽,助力通道经济枢纽经济发展。在现有基础上,内江还要做什么?市交通运输局党委委员、市交通建设服务中心主任严波作出解答——
 
  加快构建“五纵四横”铁路网。未来五年,围绕构建便捷高效的铁路网,加快成内自宜、连乐铁路、隆黄铁路隆叙段等项目建设,着力推进绵泸高铁(绵遂内段)、雅自渝城际铁路前期工作,推动成渝铁路扩能改造,同步启动内江国际物流港铁路专用线和城区铁路搬迁工程,协同推动黄桶至百色铁路前期工作,畅通四川南向出海最近铁路通道。推动内江机场项目前期工作,构建综合交通运输网络。
 
  加快构建“七纵三横一环”高速公路网。未来五年,围绕畅通对外高速公路大通道,建成内江城市过境、内江至大足等项目,新增高速公路通车里程70公里以上,新开工成渝高速公路扩容、资中至铜梁等高速公路,力争新开工里程超200公里,推动乐至至资中至犍为等高速公路前期工作,加速形成“七纵三横一环”高速公路网。
 
  构建高效优质的普通公路网络。未来五年,围绕强化与毗邻地区衔接,落实资中连接红星路南延线、威远县连接天府大道南延线等项目规划,有序推动项目建设。围绕强化干线公路与城市道路有效衔接,建成内江城市过境高速公路高桥互通连接线、水心坝大桥及连接线。围绕服务乡村振兴和产业发展,推动“四好农村路”高质量发展,畅通群众出行“最后一公里”。
 
  重点布局四大产业
 
  内江国际物流港加速起跑
 
  市第八次党代会明确“强化内江国际物流港枢纽功能”,那么内江国际物流港的园区规划和产业布局是什么?内江国际物流港服务中心党委副书记李焰详细解答。
 
  内江国际物流港及拓展区域是全市经济工作的“一号工程”——内江新区“一带四区一港”中的“一港”,是内江对外开放的重要平台。内江国际物流港总规划面积55平方公里,按照“一港三片区”发展布局。核心功能区2.8平方公里,内江保税物流中心(B型)已全面竣工,建成5.4万平方米的保税仓库和2.6万平方米的企业孵化大楼及海关办公场所。物流港铁路专用线项目正在加快推进,建成后货运吞吐量将达到500万吨/年。2平方公里的综合保税区,正在紧密推进基础设施配套建设;产业拓展区50平方公里,布局现代物流、食品产业、新材料智造、滨江生活“四组团”。此外,园区充分利用山水丘田资源,构建“一核一谷多廊”景观格局,依托良好景观布局创新经济、休闲游憩和公共服务设施,塑造高品质园区。
 
  在产业布局方面,结合现有基础条件和未来发展方向,内江国际物流港重点发展四个方面的产业——
 
  现代物流业。重点发展保税物流、跨境电商等国际化业态,布局区域性配送中心、专业市场类项目,集聚电子商务、供应链管理等功能,突出多式联运、冷链物流、空铁快运等特色。
 
  食品产业。重点发展以川菜为特色的食材储运和配送、食品加工,积极拓展食品科技研发、食品保鲜和包装产业、川菜主题餐饮和游乐,形成具有完整产业链和区域影响力的食品产业基地。
 
  新兴制造业。重点发展金属新材料、高分子材料、新型显示材料以及前沿新材料等产业,大力发展绿色制造和智能制造。
 
  特色服务业。依托山水资源和特色小镇,结合园区产业发展需求,重点发展休闲运动、文旅康养、科技研发、职业教育等特色服务业,完善公共服务体系。
 
  截至目前,港内已累计落地中国火锅食材城、“蓉欧+”东盟物流中心、内江国际物流港铁路专用线、天府烤卤总部基地等20余个重点产业项目和基础设施建设项目,协议投资超270亿元,实际完成投资超50亿元。
 
  突出抓好四项工作
 
  推进内江协同改革先行区建设
 
  市第八次党代会要求“持续推进中国(四川)自由贸易试验区内江协同改革先行区建设”。市自贸服务中心主任李月祥就内江协同改革先行区如何做好创新工作作出解答。
 
  2017年3月,中国(四川)自由贸易试验区获得国务院批复成立。为充分发挥改革创新“试验田”的作用,省委省政府作出了“建设自贸试验区协同改革先行区”决策部署。2019年7月,内江成为全省首批8个协同改革先行区之一。内江协同改革先行区包括经开区、高新区、市中区城南新区三个片区,总面积132.33平方公里。
 
  通过两年多的改革创新探索实践,内江协同改革先行区建设取得了阶段性成果,积累了一定的工作经验,达到了预期目标和效果,经济和社会效益加速释放:形成市级制度创新成果21项,其中包装材料循环便捷进出综保区监管模式在全省推广;去年,引进重点项目56个,总投资345.63亿元,增长26.6%,其中上亿元项目38个;实际到位外资项目19个,达7.54亿元,在全省居第一位。
 
  下一步,内江协同改革先行区将切实承担起为“全省试制度、为地方谋发展”的双重使命,按照“力争一年出形象、两年出战果、三年出经验”的要求,坚持大胆试、大胆闯、自主改原则,重点做好四方面工作——
 
  加快推进《总体方案》。目前,《总体方案》63项改革任务中还有5项改革任务没有完成,将通过“发点球”的方式,开展挂牌督战,争取明年全部完成所有改革任务。
 
  复制推广一批经验。将复制推广上海、福建等自贸区的一批先进经验,特别是促进税收、通关便利化等方面的措施,再结合内江实际进行创新。
 
  推动制度创新。聚焦投资、贸易、金融等重点领域,深入开展首创性、差异化、集成性创新,努力形成一批跨部门、跨区域的制度创新成果,争取今年再有1~2条创新成果在全省推广。
 
  积极推动协同开放。按照市第八次党代会“加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽”的要求,密切与钦州、成都青白江等地合作,加强与其他协同改革先行区协作,努力在推进改革探索、支持双边活动、增进产业分工配套、加强经贸往来等方面取得实实在在的成果。
 
  (本版稿件由内江日报全媒体记者 兰萍 采写)